Izplūdes bremzi bieži izmanto, lai gandrīz nesabojātu cilindra matraci. Tam vajadzētu būt problēmai, ar kuru saskarsies daudzi karšu draugi. Ir apspriesti arī daži veci autovadītāji. Daži autovadītāji uzskata, ka izplūdes bremzes ir jāveido šādi, tāpēc novērtējums nav problēma. Jā, dzinēja darba gājiena radītais spiediens ir daudz lielāks nekā negatīvais spiediens, ko rada izplūdes bremzes.
Daži vecāki autovadītāji uzskata, ka izplūdes bremzes bloķē stabilu izplūdes gāzu izvadīšanu, un radītais augsts spiediens ir grūti “salauzt” izplūdes kolektora paliktni. Konkrētajā lietošanas procesā kas tāds notiek. Tātad, kāpēc tas notiek?
Tas joprojām ir svarīgi, jo daudzi autopārvadātāji ir “akūti”. Ja transportlīdzeklis tiek uzbraukts uz kalna virsotni, dzinēja temperatūra ir zema un izplūdes gāzu temperatūra ir ļoti zema, kā rezultātā ļoti zema temperatūra tiek pārnesta uz izplūdes cauruli un citām sastāvdaļām.
Akūto kāršu entuziasti izmantoja izplūdes bremzes uzreiz pēc tam, kad tās sāka braukt lejup, taču salīdzinoši zemās temperatūras dēļ izplūdes kolektora kluči bija grūti sadeguši. To mēs parasti saucam par izplūdes kolektora spilventiņiem. Bojāta izplūdes bremze. Iespējams, nepareiza apstrāde nekādā ziņā nav visu izplūdes kolektora spilventiņu bojājumu cēlonis, bet tikai viens no tiem.
Precīza poza var atrisināt problēmu
Kad daudzi cilvēki saskaras ar šādām problēmām, viņi bieži sūdzas, ka dzinēja un radiatora kvalitāte ir laba, taču viņi nepārdomā, vai viņu darbība ir precīza. No šīs problēmas var izvairīties, ja, braucot lejup, izmantojat precīzas darbības metodes.
Braucot lejup, precīza metode ir vispirms izmantot bremzes lielā pārnesumā, lai dzinējs darbotos stabili (nekad nesmidzināt eļļu vai tikai nelielu daudzumu eļļas), un noņemt lielu daudzumu siltuma, ko rada liela slodze. kalna nogāze. Pēc tam atkal tiek izmantota izplūdes bremzēšana.
Kad izplūdes bremzes tiek ieslēgtas, kad dzinēja apgriezieni ir salīdzinoši zemi, momentānais spiediens ir ļoti mazs, kas ir viens no iemesliem, kāpēc tiek bojāti izplūdes kolektora kluči. Tātad mēs varam ieslēgt izplūdes bremžu slēdzi (1500 apgriezienu robežās), kad dzinēja apgriezieni ir salīdzinoši lieli, lai tas pakāpeniski pieaugtu, lai spiediens izplūdes kolektora iekšpusē tiktu pakāpeniski palielināts, kas sabojās izplūdes kolektora paliktni. Tas nekad nebūs par mazu.
Labi braukšanas ieradumi var precīzi uzlabot darbības efektivitāti. Vēl gribu visiem šeit atgādināt, ka, normāli braucot, tomēr ir jāpievērš uzmanība braukšanas stilam. Ja kādu laiku neatlaidīsities, jūs atklāsiet, ka jūsu “vecajam draugam” var nebūt tādas mīlestības problēmas kā iepriekš.
Publicēšanas laiks: 16.04.2021