Izplūdes bremzi bieži izmanto, lai gandrīz nebojātu cilindra matraci. Ar šo problēmu saskarsies daudzi karšu draugi. Ir konsultēti arī daži pieredzējuši autovadītāji. Daži autovadītāji uzskata, ka izplūdes bremzei jābūt konstruētai šādā veidā, tāpēc novērtējums nav problēma. Jā, dzinēja darba gājiena radītais spiediens ir daudz lielāks nekā izplūdes bremzes radītais negatīvais spiediens.
Daži vecāka gadagājuma autovadītāji uzskata, ka izplūdes gāzu bremze bloķē stabilu izplūdes gāzu izplūdi, un radītais augstais spiediens grūti "salauž" izplūdes kolektora spilventiņu. Konkrētajā lietošanas procesā šāda lieta notiek. Kāpēc tas notiek?
Tas joprojām ir svarīgi, jo daudzi kravas automašīnu vadītāji ir “asi”. Ja transportlīdzeklis tiek vadīts kalna virsotnē, dzinēja temperatūra ir zema un izplūdes gāzu temperatūra ir ļoti zema, kā rezultātā temperatūras pārnešana uz izplūdes cauruli un citām detaļām ir ļoti zema.
Asi kāršu entuziasti izmantoja izplūdes bremzes tūlīt pēc tam, kad bija sākuši braukt lejup, taču relatīvi zemās temperatūras dēļ izplūdes kolektora klučus bija grūti apdedzināt. To mēs parasti saucam par izplūdes kolektora klučiem. Bojājumi izplūdes bremzes ietekmē. Iespējams, nepareiza apiešanās nebūt nav visu izplūdes kolektora kluču bojājumu cēlonis, bet tikai viens no tiem.
Precīza stāja var atrisināt problēmu
Daudzi cilvēki, saskaroties ar šādām problēmām, bieži sūdzas par labu dzinēja un radiatora kvalitāti, taču nepievērš uzmanību tam, vai to darbība ir precīza. Šo problēmu var novērst, braucot lejup pa nogāzi, izmantojot precīzas darbības metodes.
Braucot lejup pa nogāzi, precīza metode ir vispirms izmantot bremzes augstā pārnesumā, lai nodrošinātu stabilu dzinēja darbību (nekad neizsmidziniet eļļu vai tikai nelielu eļļas daudzumu) un noņemtu lielu daudzumu siltuma, kas rodas, braucot ar lielu slodzi kalnā. Pēc tam atkal tiek izmantota izplūdes gāzu bremzēšana.
Kad izplūdes bremze tiek ieslēgta, kad motora apgriezieni ir relatīvi zemi, momentānais spiediens ir ļoti mazs, kas ir viens no iemesliem, kāpēc tiek bojāti izplūdes kolektora paliktņi. Tāpēc mēs varam ieslēgt izplūdes bremzes slēdzi (1500 apgriezienu robežās), kad motora apgriezieni ir relatīvi augsti, lai tas pakāpeniski paaugstinātos, tādējādi pakāpeniski palielinot spiedienu izplūdes kolektorā, kas sabojās izplūdes kolektora paliktni. Tas nekad nebūs pārāk mazs.
Labi braukšanas paradumi var precīzi uzlabot darbības efektivitāti. Es joprojām vēlos atgādināt visiem šeit, ka, braucot normāli, joprojām ir jāpievērš uzmanība braukšanas stilam. Ja jūs kādu laiku neatlaidīsities, jūs atklāsiet, ka jūsu "vecajam draugam" var nebūt tādas mīlestības problēmas kā iepriekš.
Publicēšanas laiks: 2021. gada 16. aprīlis