Uzskatu, ka daudzi auto mīloši draugi ir piedzīvojuši šādu pieredzi.Kā nopietnā izplūdes caurule kļuva balta?Ko darīt, ja izplūdes caurule kļūst balta?Vai mašīnai kaut kas nav kārtībā?Pēdējā laikā šo jautājumu ir uzdevuši arī daudzi braucēji, tāpēc šodien apkopošu un teikšu:
Pirmkārt, stingri runājot, izplūdes caurule bija melna un nekad nebija transportlīdzekļa kļūme.Melnās daļiņas ir oglekļa nogulsnes, kuras veido degvielā esošie vaski un sveķi, kas ir sacietējuši daudzus gadus.
Izplūdes caurules melnuma iemeslu kopsavilkums:
1. Kā ir ar naftas produktiem?
2. Degoša motoreļļa
Izplūdes caurules automašīnām ar motoreļļu parasti ir ļoti baltas.
3. Eļļas un gāzes maisījums ir labs, un benzīns nav pilnībā sadedzis, kas ir galvenais iemesls
4. Cilindra tiešā iesmidzināšana + turbokompresors
Izmantojot turbo, turbokompresora dzinēja kompresora apgriezienu skaits ir ļoti zems, un turbīnas iedarbināšanas brīdī eļļas un gāzes sajaukšanās pakāpe nemainās, tāpēc ir labi kontrolēt maisījuma koncentrāciju.Tā kā elektroniski regulētais degvielas iesmidzināšanas ātrums ir jāmaina, lai tas atbilstu, daži cilvēki ir veikuši aptauju, proti, aptuveni 80% no turbodzinēju modeļiem ir melnas izplūdes caurules.
5. Manuāla iedarbināšana un apturēšana
Ir ieguvumi un zaudējumi, šī funkcija ir ļoti ērta, taču nekad nepārtrauciet iedarbināšanu un apstāšanos, automašīnas darba stāvoklis parasti nav ļoti slikts, ir grūti nomelnot.
6. Izplūdes caurules struktūras problēma (tikai šaubas)
Lielākajai daļai melno izplūdes cauruļu sprauslu iekšpusē ir tāda veida gofrēšanas struktūra, tāpēc izplūdes caurules ir tīras, un sprauslas būtībā ir izliektas;dažām automašīnām ārējās sprauslas ir izliektas un ļoti tīras.Taču dekoratīvajam segumam ir uz iekšu velmēta struktūra, un šeit ir melno pelnu slānis;tāpēc izplūdes caurules baltums var būt saistīts arī ar uz iekšu velmēto struktūru, un izliektajam izvadam ir arvien grūtāk izvadīt izplūdes gāzes.Šķēršļu slānis apgrūtina piesārņojošo vielu uzkrāšanos.
Mums vajadzētu zināt, kāpēc izplūdes caurule ir melna, kā no tā izvairīties?
1. Regulāri tīriet eļļas kontūru;
2. Nostipriniet apkopes skābekļa sensoru;
Izmantojot šādu analīzi, mēs zinām, vai gaiss ir pietiekams vai nē, tas ir ļoti svarīgs iemesls.Tātad, kā nodrošināt, lai dzinēja gaisa un degvielas attiecība sasniedz vai tuvojas ideālajam stāvoklim?Tas ir paredzēts, lai stiprinātu apkopes skābekļa sensoru.Skābekļa sensors pielāgo ieplūdes gaisa daudzumu, analizējot skābekļa saturu izplūdes gāzēs, lai uzturētu gaisa un degvielas attiecību tuvu ideālajai vērtībai.Ja apkopes sensora sniegtie dati ir neprecīzi vai kavēti, Gaiss-degviela ir augstāka par fekāliju nelīdzsvarotību, tāpēc to nedrīkst pilnībā sadedzināt.
3. Attīstīt labus braukšanas ieradumus;
sasummēt
Automašīnu degviela nav pilnībā sadedzināta, izraisot oglekļa nogulsnēšanos, ir galvenais izplūdes caurules balināšanas cēlonis.Ir divi ļoti kritiski nosacījumi oglekļa nogulšņu veidošanai: degvielas kvalitāte un gaisa un degvielas attiecība.
Kā mēs visi zinām, benzīna kvalitāte mūsu valstī ir salīdzinoši zema, un ir grūti radīt oglekļa nogulsnes.Arī EFI transportlīdzekļu struktūra izraisa oglekļa nogulsnes.Tāpēc izplūdes caurules melnēšana ir patiešām stabila.
Lai gan izplūdes caurules melnēšana nekādā gadījumā nav slimība, oglekļa uzkrāšanās laika gaitā sabojās dzinēju, pastiprinās nodilumu, samazināsies dabas spēks, palielināsies troksnis, palielināsies degvielas patēriņš.Regulāra eļļas ķēdes, ieplūdes un izplūdes sistēmas apkope ir labākā izvēle oglekļa nogulšņu un izplūdes gāzu emisiju samazināšanai.
Padomi:
Vācu automašīnām kļūst arvien grūtāk radīt oglekļa nogulsnes.Kāds tam ir iemesls?
Tas ir tāpēc, ka vācu automobiļu stils ir sportiskāks, uzsverot braukšanu, vadāmību un ātrumu.Lēnāki un lēnāki paātrinājumi prasa arvien vairāk degvielas un gaisa patēriņa.Atbilstoši ideālajai gaisa un degvielas attiecībai 14,7:1, atlikušajai degvielas daļai ir nepieciešams 14,7 reizes lielāks gaisa daudzums, lai papildinātu to.Tas ļoti apgrūtina gaisa trūkuma izraisīšanu, sadegšana nekad nebūs pietiekama, un oglekļa nogulsnes būs vairāk.
Ņemot vērā izplūdes gāzu noteikšanas caurlaidības līmeni, vācu automašīnas kļūst arvien augstākas nekā japāņu un korejiešu automašīnas.Lai nodrošinātu atbilstošu gaisa daudzumu, turbokompresors ir veids, kā izmantot izplūdes gāzes pēc sadegšanas, lai atkal cirkulētu un sadedzinātu pēc spiediena;vēl viens veids ir palielināt dzinēja kompresijas pakāpi un izmantot arvien īsākus ieplūdes kolektorus, lai padarītu vienības laiku Iekšpusē ieplūst arvien vairāk gaisa, kas veicina pietiekamu sadegšanu.
Publicēšanas laiks: 16.04.2021